The Fact About maksud cvt transmission That No One Is Suggesting

The Fact About maksud cvt transmission That No One Is Suggesting

Blog Article

Walaupun fungsinya masih sama seperti transmisi konvensional, dan berbeza daripada metod penukaran nisbah secara berperingkat dengan anjakan gear, CVT pula berterusan mengubah nisbah equipment, bersesuaian dengan nama diberikan.

Sekiranya jurutera memilih untuk menjadikan gear untuk memecut, enjin akan beroperasi pada RPM yang tinggi pada halaju tinggi. Sekiranya jurutera memilih untuk menjadikan gear sesuai untuk halaju tinggi, maka prestasi pecutan terpaksa dikorbankan.

Setelah mesin menghasilkan tenaga, pertama kali disalurkan gearbox kemudian disalurkan ke roda mobil. Prinsip kerjanya adalah mengubah rasio transmisi melalui penyambungan gigi yang berbeda, dengan demikian mengubah kecepatan dan torsi, gigi mundur termasuk netral.

Transmisi guide dianggap sangat cocok bagi pengemudi yang menginginkan akselerasi instan untuk mencapai kecepatan atau torsi maksimum. Misalnya dibutuhkan ketika hendak mendahului kendaraan lain di depannya yang berjalan lebih lambat.

Bagi memudahkan pemandu mengawal transmisi dalam sesetangah keadaan, pengeluar membangunkan aplikasi Tiptronic bagi membolehkan pemandu menukar equipment samaada melalui “paddle change” atau tombol gear.

Tuan, Ada pendapat yg mengatakan cvt apabila berhenti di t.light-weight, xperlu masukkan gear ke N? Adalah is benar? Boleh beritahu cara penggunaan gear yg betul x? Sbb Ada yg ckp permulaan kena masuk equipment S apabila rpm Mula mencapai 2k baru masuk ke equipment D

Sebaliknya, transmisi AT cenderung memberikan pengalaman berkendara yang lebih “tradisional” dengan perpindahan gigi yang terasa, memberikan sensasi berkendara yang lebih dikenal oleh banyak pengemudi.

Apa kelebihan CVT? Setelah memahami perbedaan dasar, mari kita lihat beberapa keunggulan atau kelebihan dari sistem transmisi ini.

Beberapa pengemudi mungkin tidak menyukai sensasi berkendara dari CVT yang cenderung terasa berbeda dibandingkan dengan transmisi lain.

Sistem kerja yang paling mudah dipahami dengan melihat push coach pada sepeda yang umumnya terdapat rear derailleur untuk memindahkan rantai pada gear roda belakang. Sedangkan front derailleur untk memindahkan rantai pada gear depan (crankset).

Dalam terma otomotif, biasanya device enjin dan kotak equipment disebut sebagai trenkuasa atau “electric power transmission device”. Terma kejuruteraan biasanya menggabungkan enjin dan kotak gear dalam satu unit yang tidak boleh dipisahkan dan bekerjasama dengan harmoni.

Nilai ini boleh berubah dari 0.1 sehingga nilai maksima dan akan sentiasa berubah bergantung pada input pemandu pada pedal minyak, halaju semasa, RPM enjin dan pelbagai enter dari sensor kepada device ECU kotak gear. Secara amnya, kotak equipment ini mampu mencapai penjimatan bahan api sebanyak 10% berbanding dengan kotak equipment automatik biasa.

Dengan kondisi lalu lintas yang semakin padat, transmisi guide dianggap kurang efisien. Tetapi harga mobil bertransmisi handbook yang lebih murah membuat masih sangat digemari. Bahkan dengan transmisi manual, rasanya mengemudi memiliki ‘seni’ tersendiri.

Namun device ini laman utama masih transmisi automatik dengan “torque converter”, namun dipaksa menjadi handbook. Semakin banyak ratio, semakin mudah jurutera menghasilkan transmisi yang mempunyai pecutan yang bagus, halaju yang tinggi tapi mempunyai penggunaan bahan api yang rendah.